Као кључна носива компонента за подизање тешких предмета, сигурност одпривезнице за подизањеје директно повезана са безбедношћу оператера и опреме. У стварном раду, повремено се дешавају незгоде узроковане неправилном употребом или недостатком одржавања, што индустрија треба озбиљно схватити.

Несреће због преоптерећења једна су од најопаснијих скривених опасности. Неки оператери занемарују номинално оптерећење ремена (као што је насилно подизање терета од 10 тона са ременом од 8 тона), што доводи до истезања и ломљења влакана влакнасте ремене, деформације и пуцања карика ланца ремене, а тешки предмет који тренутно пада може изазвати оштећење опреме и жртве. Ова врста незгода чини 35% несрећа у вези са безбедношћу на ременима, углавном због менталног случаја или погрешног прорачуна оптерећења.

Ломови узроковани хабањем и корозијом су такође чести. Дуготрајно трење између ремена и оштрих предмета ће проузроковати да се спољашњи слој жичане ужади похаба више од 40% пречника, или ће ремен од синтетичких влакана бити делимично оштећен; ако се не одржава у влажном, киселом и алкалном окружењу, то ће проузроковати рђање жичане ужади и отпасти премаз ланчаног ремена, слабећи носивост. Током одређене операције дизања у хемијској радионици, зарђало челично жичано уже изненада је пукло, што је изазвало превртање реактора и изазвало значајне економске губитке.

Неправилно спајање и фиксирање могу лако довести до незгода с проклизавањем. Када је ремен спојен на куку, копча против клизања се не користи или је чвор погрешно везан (као што је један чвор уместо двоструког), ремен се лако клизи услед тресања током процеса подизања. Поред тога, велики угао подизања (преко 60°) ће удвостручити силу на привезници, па чак и ако није преоптерећена, може се сломити услед превеликог локалног напрезања. Ова врста незгода чини око 20% подизања велике опреме.

Акумулирано оштећење од умора је скривени убица сигурности. Током честих операција дизања, ремен се више пута подвргава наизменичним оптерећењима, што ће изазвати заморне пукотине у размаку ужета и споју ланца, које је тешко открити голим оком. Када се пукотина прошири до критичне вредности, може се изненада сломити под нормалним оптерећењем. Ова врста незгоде се често дешава на ременима који су коришћени више од годину дана, али нису на време прегледани и замењени.

Разумевање ових уобичајених врста несрећапривезнице за подизањенаглашава важност редовних инспекција (као што је детекција магнетних грешака, тестирање оптерећења), стандардизованих операција и благовременог растављања, који су кључне карике у спречавању незгода приликом дизања.