Језик
Е-трака нема један универзални капацитет тежине. Корисна оцена зависи од тачне траке, фитинга, шинске везе и инсталације, укључујући носећу конструкцију возила.
За камион са сандуком, теретни комби или затворену приколицу, почните тако што ћете идентификовати шта наведени број описује. Граница радног оптерећења траке није капацитет шине, а димензије шине не одређују колико оптерећења инсталирани систем може да обузда.
Идентификујте оцењени објекат, да ли је број ВЛЛ или отпорност на ломљење, дозвољени смер повлачења и услове уградње. Затим проверите цео пут за везивање. Више утора или више трака сами по себи не успостављају већи капацитет инсталираног система.
Ограничење радног оптерећења Е-траке у односу на снагу ломљења
Шта ограничење радног оптерећења значи за склоп Е-трака?
Граница радног оптерећења, или ВЛЛ, је наведено радно оптерећење за одређену компоненту или склоп под применљивим условима. То није тачка у којој се очекује да ће се та ставка сломити. Када производ наводи снагу мреже и оцену склопа, нека та поља буду одвојена.
Једна трака, три различита поља снаге
Нашецрвена трака са копчом са Е-траком од 2 инча са 12 стопалисте:
Број од 6.000 лб припада спецификацији траке. То не претвара комплетну траку у ВЛЛ склоп од 6000 лб нити даје шини тај капацитет.
Бројка отпорности на ломљење није дозвољено радно оптерећење
Користите наведену оцену за испоручену конфигурацију уместо да израчунавате нови ВЛЛ од онога који број отпорности на ломљење изгледа највећи. Чегртаљке, брегасте копче, куке, Е-прикључци и траке могу припадати различитим називним склоповима.
ВЛЛ вам такође не говори колику напетост је оператер применио. Јаче затезање каиша не може повећати његову оцену, а на етикети се не наводи колику компресију може да толерише картон или плоча за намештај. За шира поља куповине погледајте нашуспецификације траке са чегртаљком водич за купца.
Зашто Е-траке шине, анкери и траке имају различита ограничења
Пратите пут за везивање од терета до возила. Склоп траке се повезује преко фитинга са прорезом за шину; шина тада зависи од свог причвршћења и носеће конструкције. Провера само једне ставке оставља остатак те путање нерешеним.
За апликације комерцијалног транспорта у САД које су обухваћене правилом,49 ЦФР 393.108(а)базира ВЛЛ за везивање на компоненти најниже оцене, укључујући затезач, или ВЛЛ тачке сидрења, шта год је ниже. Каиш са вишим оценама не може подићи оцену сидра ниже оцене.
Проверите везу шине и носећу конструкцију
Тачке сидрења Е-траке су део инсталације, а не изоловани прорези на фотографији. Потврдите комбинацију арматуре и шине, њено дозвољено оптерећење и инсталацију коју захтева. Када неколико фитинга користи исти део шине, такође проверите потпорне елементе које деле.
Димензије шине идентификују производ, а не капацитет инсталације
НашеЕ-трачница за везивањенаводи дужину од 5 стопа, ширину 5¼, челичну конструкцију, поцинковану завршну обраду и хоризонтални тип.
Та поља помажу у идентификацији шине и планирању простора. Да бисте одредили употребљиву инсталирану ознаку, набавите и одговарајуће информације о монтажи, утовару и монтажи. Дужина шине помножена са оценом траке није прорачун капацитета.
Проверите услове који стоје иза оцене Е-трака
Бројка капацитета је корисна само када њени услови одговарају предложеном подешавању. Сачувајте ове детаље са бројем када упоређујете добављаче или одобравате инсталацију.
| Поље | Шта потврдити | Шта спречава |
|---|---|---|
| Оцењени објекат | Тачан склоп траке, монтажа, шинска веза или инсталирани распоред. | Примена броја једне компоненте на целокупну инсталацију возила. |
| Врста оцене | ВЛЛ, отпорност на ломљење или друга јасно дефинисана вредност испитивања. | Коришћење цифре везане за квар као дозвољено радно оптерећење. |
| Лоадинг цасе | Правац повлачења, положај причвршћивања и утовар у једној тачки или истовремено. | Под претпоставком да један тестирани правац покрива сваку руту траке. |
| Инсталација | Причвршћивачи, подлога, потпорни материјал и одговарајући распоред монтаже. | Преношење оцене у другу структуру без провере. |
Монтажни хардвер и носеће плоче захтевају одређену инсталацију
Хардвер за монтажу на Е-траку мора се узети у обзир са шином и структуром на коју се причвршћује. Величина завртња или завртња сама по себи не описује потпорни материјал, спој или комплетан распоред монтаже.
Подложна плоча Е-трака може бити део тог аранжмана, али додавање плоче није доказ новог капацитета. Потврдите плочу, причвршћиваче и носећу конструкцију заједно. Исто важи и за предлог да се дода још шрафова: користите применљива упутства за инсталацију или инжењерску основу, уместо да додељујете нову оцену бројањем причвршћивача.
Проверите правац и распоређено оптерећење
Оцена за један фитинг на једној позицији није аутоматски оцена за неколико спојница утоварених заједно. Исто тако, цифра распоређеног оптерећења не утврђује колико оптерећења може деловати на једном утору.
Затражите цртеж који показује дозвољени смер повлачења и распоред причвршћивања. Не замењујте општи проценат смањења угла за информације специфичне за производ. Тип шине, монтажна површина и смер повлачења су одвојени детаљи; речи „хоризонтално“ и „вертикално“ не описују све три.
Како се ограничење укупног радног оптерећења примењује на везивање Е-трака
Ограничење укупног радног оптерећења је правило везаног рачуноводства за аранжман обезбеђења. То није нова оцена за Е-траку и не утврђује снагу заједничких причвршћивача или структуре возила.
За апликације у САД које покрива49 ЦФР 393.106(д), допринос зависи од тога где свако везивање почиње и где се завршава:
| Рута везивања | Допринос агрегатном ВЛЛ | За 833 лб ВЛЛ везу |
|---|---|---|
| Сидро возила за сидро на терету | Половина везаног ВЛЛ-а. | 416,5 лб |
| Сидро возила, кроз/преко/око терета, назад на исту страну возила | Половина везаног ВЛЛ-а. | 416,5 лб |
| Сидро возила, кроз/преко/око терета, на супротну страну возила | Потпуно везање ВЛЛ. | 833 лб |
Пример са две траке са наведеним претпоставкама
Претпоставите да су два комплетна везивања, сваки са применљивим ВЛЛ-ом од 833 лб. Такође претпоставите да су фитинзи, анкери и инсталација прикладни и да нема доње границе. Вредност од 833 лб се поклапа са горе наведеним склопом брегасте копче; доле наведени начини повезивања су илустративни, а не тестирана инсталација возила.
Са сваким везивањем од возила до теретног сидра, укупни допринос је2 × 833 × ½ = 833 лб. Са сваким везивањем који пролази кроз, преко или око терета на супротну страну возила, јесте2 × 833 = 1,666 лб. Уместо тога, рута која се враћа на исту страну возила користи допринос од половине ВЛЛ-а.
Правило захтева збирни ВЛЛ за везивање од најмање половине тежине терета за покривене апликације, али то је само један захтев за обезбеђење. Ови прорачуни не одређују дозвољену тежину терета за целу поставку. Минимални број веза, усмеравање, блокирање, стабилност оптерећења и применљиви захтеви специфични за робу такође морају бити задовољени.
Зашто додатне тачке сидрења не успостављају капацитет система
Горња аритметика рачуна применљиве оцене везивања; не проверава истовремена оптерећења на шину. Додавање другог окова може додати још једно оптерећење на исту монтажу и структуру возила. Проверите ту инсталацију пре него што третирате додатни прикључак као употребљив капацитет и немојте претпостављати да оближње траке подједнако деле оптерећење.
Фабричка контролна листа за проверу капацитета Е-трака
Са стране фабричке спецификације
Почните са номиналном конфигурацијом
Моје прво питање би било: „Шта тачно овај број показује?“ Задржао бих склоп траке, монтажу, шинску везу и инсталирани распоред на одвојеним линијама док се њихов однос не документује. Реч "тешка оптерећења" не даје одговор на то питање.
Затим бих тражио предложену монтажу и руте трака. Фотографија унутрашњости возила помаже у идентификацији намераване локације, али можда неће показати потпорни елемент или материјал иза облоге. Тамо где ти детаљи утичу на инсталацију, тражио бих информације о возилу или инсталатеру радије него да бирам причвршћиваче само са видљиве површине.
На крају, упоредио бих предложено подешавање са условима који су приложени оцени. Промена окова, правца повлачења или распореда потпоре захтева нову проверу. Не бих одобрио нову конфигурацију само зато што је ранија инсталација изгледала слично или зато што се шина није померила током ручног повлачења.
За користан упит добављача или инсталатера, прикупите ове записе:
- Идентификација шине и арматуре, са цртежима или јасним фотографијама стварне везе.
- Комплетна спецификација траке и њен применљиви ВЛЛ, а не само снага траке.
- Предвиђени правац повлачења, путеви повезивања и сви спојни елементи који се оптерећују истовремено.
- Детаљи монтажног хардвера, подлоге и подршке возила за предложену инсталацију.
- Документ о рејтингу, релевантна упутства за инсталацију и било која тестна или инжењерска основа која подржава тај аранжман.
Испитивање усредсређено на капацитет
„Потврдите применљиву оцену за конфигурацију шине и фитинга приказану на приложеном цртежу. Цртеж идентификује површину за монтажу, потпорне елементе, предложене правце хардвера и трака. Молимо наведите дозвољене правце оптерећења и да ли оцена покрива приказане истовремене везе.“
Ово добављачу даје дефинисану конфигурацију за процену. Захтев за „шину Е-трака за тешке услове рада од 5 стопа“ не идентификује ни комплетан систем за везивање нити потребну инсталирану снагу.
Шта поново проверити пре учитавања или промене подешавања
Идентификовани рејтинг не отклања потребу за провером стања и ангажовања. За покривене апликације у САД,49 ЦФР 393.104адресира оштећене сигурносне уређаје и чврстоћу и стање потпорних конструкција и сидришта.
- Проверите да ли испоручени каиш, спој и шина одговарају наведеној конфигурацији.
- Проверите захватање и рад држача у складу са упутствима за производ.
- Потражите оштећења или промене на уторима шина, тачкама монтаже и потпорној конструкцији које би могле утицати на везивање.
- Прегледајте траке, шавове и хардвер; пратите одговарајућа упутства за уклањање из употребе у случају оштећења.
- Поново проверите услове вредности након промене анкера, монтаже, правца прикључка или истовременог оптерећења.
Ако је прикључак оштећен или се не може проверити распоред монтаже, решите тај проблем пре него што се ослоните на наведени капацитет. Ручно повлачење или гурање према терету није доказ да инсталација испуњава свој номинални случај оптерећења. Немојте импровизовати тест преоптерећења да бисте успоставили нову оцену.
Питања о капацитету Е-траке
Да ли је вертикална Е-трака увек јача од хоризонталног Е-трака?
Никакво опште рангирање капацитета не следи само из тих имена. Упоредите стварну шину, монтажу, правац оптерећења и инсталацију. Не третирајте опис типа шине као верификовану оцену за сваку монтажну површину или трасу траке.
Да ли дужа Е-трачна шина има веће ограничење радног оптерећења?
Дужина сама по себи не успоставља ВЛЛ. Дужа шина нуди више потенцијалних позиција за уградњу, али њихов употребни капацитет и даље зависи од називне везе и инсталације, укључујући истовремено оптерећење.
Да ли додавање подложне плоче или више причвршћивача успоставља већи капацитет?
Не само по себи. Те промене мењају инсталацију и потребне су им одговарајуће пратеће информације. Немојте додељивати повећање капацитета без потврде ревидираног аранжмана.
Да ли ми ВЛЛ траке говори о укупној тежини терета који могу да понесем?
Бр. ВЛЛ траке, ВЛЛ агрегата за везивање, инсталирани капацитет везивања и носивост возила су различите провере. Ознака са траком не утврђује дозвољену носивост возила нити одобрава комплетан план обезбеђења терета.
Наведите случај оцењивања, а не само дужину шине
Сенд Форце Монтажа шине и детаља окова, спецификација траке и предвиђени распоред монтаже. Идентификујте правце учитавања и везе које треба проценити тако да дискусија остане везана за конфигурацију коју планирате да користите.
Разговарајте о својој конфигурацији Е-трака
